Özellikle Kanadalılar, dört tekerlekten çekişe sahip olmanın getirdiği gönül rahatlığını takdir ediyor, bu yüzden gerekliyse daha büyük araçlar almaya istekliydiler. Tabii ki verimlilik de istiyorlardı, yani eğer bu biraz daha küçük bir motorla oynamak anlamına geliyorsa, öyle olsun.
2021 Kia Seltos
Chevrolet Trailblazer ve Kia Seltos gibi – segmentin en yeni girişlerinden ikisi – her iki dünyanın da en iyisine sahip olabileceğinizi gösteriyor: kompakt bir şeklin ve turboşarjlı güç aktarma organlarının verimliliği, ancak daha azıyla bir AWD platformunun yetenekleri. iç oda üzerinde düşünülenden daha fazla bir etki.
2021 Chevrolet Öncü
2020 için daha büyük Blazer’ın gelmesiyle, Trailblazer’ın da geri dönmesi doğal görünüyordu. Bu yüzden gelişi tamamen şaşırtıcı olmasa da, aslında iki araçtan daha küçük olması biraz daha şaşırtıcı.
Kia
Her şeyden önce, Trailblazer’ın eskiden Blazer’ın daha büyük veya daha yüksek özellikli bir kaplaması olduğunu hatırlayın. Bu sefer işler biraz farklı; Trailblazer daha küçüktür ve Blazer’dan (37.100 $) çok daha düşük bir MSRP bazında (23.000 $) başlar.
Büyük stil yükseltmesi
Ayrıca, son Öncü’nün – özellikle üç sıralı EXT formunda – tam olarak bir izleyici olmadığını hatırlayın. Temel model, tasarımcıların daha büyük Tahoe’nun balmumu bir versiyonunu alıp güneşte erimesine izin vermiş gibi görünüyordu – sadece biraz – ve “İşte bu. İş bitmiş.” Bu arada EXT, orantılara hiç saygı duymayacak şekilde tasarlanmış gibi görünüyordu; Garip bir şekilde yüksek bir tavan çizgisine sahipti ve daha uzun aks mesafesi bir şekilde bir Trailblazer’ı ikiye bölmüş, daha büyük gövde panellerine alelacele kaynak yapmış ve onu göndermiş gibi gösteriyordu. Çeşitli “çirkin arabalar biziz” tarzı Facebook gruplarında görmüş olabileceğiniz korkunç hack-job limuzin dönüşümlerinden biri gibiydi.
Kia Seltos
Bu yeni Öncü, bunların hiçbirinden muzdarip değil. Tüm doğru yerlerde kırışıklıklar ve kesikler ile sinirli görünüyor, keskin köşelere ve düzgün görünümlü tekerleklerde sürüşlere sahip, özellikle burada görüldüğü gibi RS formunda. Kontrast renkli kırmızı tavanlı siyahı seviyorum, ince tavan spoylerini seviyorum ve DRL’lerin aslında farların üzerinde, kaputun üzerinde oturduğu önceki nesil Jeep Cherokee tasarım okulundan olan farları bile umursamıyorum. öncü. Açıkçası, Trailblaer havalı görünümlü bir şey ve plastik gibi, ucuz görünen tavan raylarının yanı sıra, bu Chevy’nin ihtiyaç duyduğu stilistik bir ev koşusu.
Ne kadar küçük, o kadar iyi?
Güç açısından, iki motor seçeneği vardır – ancak bu, FWD veya AWD isteyip istemediğinize bağlıdır. İlki, 137 hp ve 162 lb-ft tork için iyi bir 1.2L turbo üç – onları say, üç silindirli motor alır. İkinci versiyonlar, 155 hp ve 174 lb-ft tork için iyi olan 1.3L turbo 3 ile gelir ve test cihazımızın kaputun altında sahip olduğu şey buydu.
Bu motor duyarlı ve güçlüdür, gaz kelebeği girişlerine iyi yanıt verir ve 9 vitesli otomatik şanzıman aslında motora ayak uydurmak için iyidir ve bazen çok fazla vites eşleştirildiğinde aldığınız sürekli, can sıkıcı vites değiştirmeye sahip değilsiniz. bu kadar küçük bir motor. (FWD sürümleri otomatik olarak bir CVT alır ve bu etkili bir yol olsa da, en kapsamlı veya en sessizi olmayacaktır). Her iki durumda da, ihbardan gelen tepki oldukça iyi olsa da, o küçük küçük motorun sonunda nefesi tükeniyor ve sonuç olarak otoyoldan geçmek biraz çılgınca olabilir.
1.3L formunda olsa da, bu hızlı bir küçük insan hareketidir ve günün sonunda, bu çok şey konuşacak.
İç kazılar
Bu tür crossover’lar daha genç bir satın alma grubuna yöneliktir ve bu nedenle Trailblazer, örneğin göstergelerdeki kırmızı çerçeveler, kırmızı kontrast dikişler ve hatta bazı sahte kırmızı tonlar gibi, iç mekanı biraz aydınlatmak için gerekli renk ve süsleme sıçramalarını alır. havalandırma deliklerinin etrafında ve orta konsolun tabanında fırçalanmış alüminyum. Seltos’un içinde görülenden biraz daha fazla flaş gösteriyor.
Yine de benim için büyük paket, bu kompakt/alt kompakt CUV segmentinde bir yerde olsa da, iç mekanın hem ön hem de arka kısımda küçük drama ile dört yetişkini barındıracak kadar geniş olması. Bunun için yüksek çatıya teşekkür edebilirsiniz.
Elbette, Apple CarPlay ve Android Auto, 8 inç dokunmatik ekranlı 7 hoparlörlü Bose ses, WiFi erişim noktası, kablosuz şarj ve hatta deri koltuk gibi gerekli tüm iç teknoloji burada.
2021 Kia Seltos
Güney Koreli otomobil üreticisi Kia, olgunluk merdiveninde Chevy’den biraz daha yukarıyı hedefleyen bir rakip olmasına rağmen, segmentte Öncü için çok yetenekli bir rakiple geldi.
diğerleri gibi
Gerçekten de, bu Kia’yı ve onun “Tiger Nose” ön ucunu başka bir şeyle karıştırmayacaksınız ve far işlemi belki de Trailblazer tarafından görüntülenenden daha da garip. Chevy’den farklı olarak, ızgaranın üst kısmıyla hizalanan ışıklar, farlar ve altındaki dönüş sinyalleri olan öğelerdir – emin olmak için belirgin görünüyorlar ancak IIHS’nin onları Seltos için yeterince yeterli bulmadığı bilinmelidir. en iyi güvenlik seçimi ödülünü kazanmak için.
