Geçen Ağustos ayında Volkswagen, 2022 için normal versiyonun ve GLI versiyonunun resimlerini yayınladı ve her ikisine de getirilen ana değişiklikleri açıkladı. Tüm bunlar, Ontario, Niagara-on-the-Lake’deki resmi lansman etkinliğine katıldığımızda, büyük sürprizler ya da kepçeler olmadığı anlamına geliyor.
2022 Volkswagen Jetta
Ancak öğrendiklerimiz muhtemelen daha önemliydi: yani normal Jetta’nın yeni motoruyla nasıl performans gösterdiği ve ayrıca GLI’nin hem yüksek performanslı hem de uygun fiyatlı bir sedan arayan herkes için piyasada gerçek bir çalma olduğu.
Mütevazi
2022 Volkswagen Jetta gördüğünüzde geriye atlamayacaksınız. Tasarım konusunda doğası gereği muhafazakar olan Volkswagen, burada ve orada birkaç değişiklik yaptı, ancak önemli bir şey olmadı. Temel olarak, model, özellikle yeni bir ızgarayı benimseyen revize edilmiş bir ön uç alır. Hem ön hem de arkada yeni tamponlar dikkat çekiyor. Bağlı olarak 16 veya 17 inç olan jantlar da yeni bir imzaya sahip. Son olarak palete yeni metalik renkler (mavi, beyaz ve kırmızı) eklenir.
Volkswagen
Bu motorun yanı sıra en önemli değişiklik, Comfortline versiyonuyla birlikte sunulan bir Spor paketinin eklenmesidir. Buna geri döneceğiz.
Yeni motor
Jetta’nın yeni motoru Volkswagen serisinde, özellikle Taos’ta zaten mevcut, ancak kompakt otomobil için yeni, bu nedenle daha önce 1.5L turboşarjlı 4 silindirli 1.4L turboşarjlı 4 silindirli motoru bırakıyor. Bu küçük bir değişiklik, ancak güç açısından, önceki 147’ye kıyasla 158 hp yeni blok teklifleri ile atlarda mütevazı bir kazanç var; tork, 184 lb-ft’de eski motordakiyle aynıdır.
Volkswagen Jetta
1.5L motor, 6 ileri manuel şanzımana veya 8 ileri otomatik şanzımana bağlanabilir. İkincisi, Highline modeli için mevcut olan tek şanzımandır, aksi takdirde her iki şanzıman da mevcuttur.
İlginç bir istatistik, satılan Jettas’ın yüzde 13’ünün üçüncü bir pedalla donatılmış olmasıdır. Bu rakam 30 ya da 40 yıl önce gerçekten düşük olarak kabul edilirdi; bugün pratikte olağanüstü. GLI versiyonu ile yüzde 35’ten bahsediyoruz.
Gemide
İçeride birkaç değişiklik var, ancak modelin ve markanın hayranlarını şaşırtacak hiçbir şey yok. Aslında yeni Jetta, markanın multimedya sisteminin yeni neslini almıyor. Bu sistem, ilk çıkışından bu yana eleştirildi, özellikle de sorunlara eğilimli olduğu için. Bu arada, 2022 Jetta’da hala mevcut olan “eski” sistem hala iyi çalışıyor.
Ve bu, yeni sistemin dokunmatik kontrolleriyle uğraşmanıza gerek olmadığı anlamına gelmiyor. Sadece bunun için sevinebiliriz.
Aksi takdirde, her Jetta artık ısıtmalı bir direksiyon simidi ve dijital gösterge paneli ile birlikte gelir. Koltuklar da deri veya suni deriye yükseltildi.
Direksiyon başında
Yolda Jetta’yı kullanın ve alacağınız şey bir Jetta’dır. Bu bir diss anlamına gelmez. Bu VW sedan niteliklerle dolu ve çok dengeli, pozitif bir sürüş deneyimi sunuyor.
Yeni güç aktarma sistemi varlığını hissettiriyor ve kaputun altında daha fazla yaşam olduğunu hissedebiliyorsunuz, ancak aradaki farkın çok büyük olduğunu söyleyemem. Özellikle takdir ettiğimiz iki yön, konfor ve ses yalıtımıydı. Ve çoğu Volkswagen modelinde olduğu gibi, yollar virajlı hale geldiğinde deniz tutması endişesi duymadan her şeyi zorlayabilirsiniz; Jetta kaldırıma iyi yapışıyor ve sürücüsüne bir güven hissi veriyor.
Bir dezavantajı varsa, o da 8 ileri otomatik şanzımanın işi. Sorunsuz sürerken sorun yok, ancak hızlanmaya hızlı bir yanıt beklediğinizde, yürütmedeki gecikme can sıkıcıdır. Bu durum iki şekilde çözülebilir: manuel moda geçerek ve geçişten önce veya hızlı hareket gerektiren diğer herhangi bir manevradan önce doğru vitesi seçerek.
GLI
Jetta’nın performans varyantı daha az dikkate değer değişiklik alır. Izgara ve tamponda ince ayarlar, daha büyük egzoz boruları ve bunların yaydığı yeniden işlenmiş bir ses var. Tekerlekler, 220 hp ve 250 lb-ft torkta 2.0L turboşarjlı 4 silindirli motorun gücüyle aynıdır.
6 ileri manuel şanzıman standart olarak sunulurken, oldukça yetenekli 7 ileri DSG otomatik şanzıman da mevcut.
